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martes, 12 de octubre de 2010

viernes, 1 de octubre de 2010

Proyecto de ley busca regular el uso de las motos en el país


Debido a su economía, cada día más bogotanos compran moto para el trabajo o para movilizarse.

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Compartir 4retweet1El ponente de la iniciativa, John Sudarsky, del Partido Verde, dice que "hay indisciplina".


La accidentalidad de las motos en Bogotá no se resolverá exclusivamente con medidas de choque, sino que se requiere la creación inmediata de espacios de diálogo para resolver este grave problema.

Así lo cree el senador John Sudarsky, del Partido Verde, ponente de un proyecto de ley que hace curso en el Congreso para regular el uso de estos vehículos en todo el país. La iniciativa fue presentada por los senadores Juan Carlos Vélez (de la 'U), Manuel Virgüez (Mira) y Carlos Baena (Mira).

¿En qué consiste el proyecto?

Hemos descubierto un problema muy complicado de salud pública en la accidentalidad de las motocicletas. Con la entrada en circulación de más vehículos de este tipo, han ido aumentando los accidentes de manera dramática. Si no intervenimos en este momento, en el 2040 tendremos 12.000 muertos al año en el país por esta causa.

¿Cuál es el diagnóstico de Bogotá?

Hay una falta de disciplina y de precaución por parte de los motociclistas. Por ejemplo, el Código de Transporte dice que deben ir por el costado derecho y los motociclistas dicen que en ese lado las tractomulas los golpean. Eso no lo podemos resolver dictando leyes que no se van a cumplir.

¿De qué manera se pretende reducir esta accidentalidad?

Cada ciudad tiene sus complejidades. Hay que crear instancias donde se concerten estrategias de cultura ciudadana para que entre las alcaldías, los motociclistas, los industriales, los clubes y una Policía Cívica se definan esas medidas.

¿Qué estrategias serían?

Tenemos una experiencia muy valiosa en Medellín. Allí se creó una asociación de motociclistas que entró a colaborar con la Alcaldía para entrenar a todos los motociclistas. Lograron establecer la forma de probar si el motociclista sabía conducir o no. Hoy, tienen puestos de prueba móviles y allí se verifican las habilidades de los conductores. En esa ciudad se redujo la mortalidad.

¿Coincide con una teoría que afirma que el problema no son las motos, sino la forma de conducirlas?

Exactamente. Hay que combinar todas las formas para poder cambiar esos comportamientos, como se hizo con la cultura ciudadana en Bogotá.

¿Qué hacer con la 'explosión' de motos en Bogotá?

El problema no es que haya muchas motos, sino su accidentalidad. Es muy importante entender que ninguna medida unilateral va a tener éxito. En esto hay que involucrar a los motociclistas y a los industriales. Si no se tienen en cuenta, no habrá éxito.

¿Qué contempla el proyecto para evitar que muchas personas obtengan el pase para conducir moto, pese a que no saben hacerlo?

Puede que se deban cambiar las pruebas que hacen las escuelas de motociclismo y se definan otras. Pero sería un gran error legislar a nivel nacional, porque el problema es muy diverso.

¿Percibe actitud de cambio en la mayoría de los motociclistas de Bogotá?

Lo que quisieran muchos de ellos es que se les quitaran todas las restricciones. Por el contrario, el resto de la sociedad quisiera imponerles todas las restricciones. Así, no hay salida. Quiero crear un espacio para que este diálogo entre todos se dé.

yeslan@eltiempo.com.co